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同升国际官网开户 :9月车市大幅下滑几成定局,车企利润大跌,老百姓购车意愿低迷

9月车市大幅下滑几成定局,车企利润大跌,老百姓购车意愿低迷
2019-09-29 16:42:36 文武车道
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根据乘联会的数据统计显示,国内车市依旧处于下滑的趋势中,难以扭转。8月份国内狭义乘用车市场销量达156.4万辆,同比下降9.9%,环比增长5.4%。而之所以能够出现环比增长,这也跟当前各大车企纷纷大幅降价促销有关。

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值得关注的是,如今传统的“金九”汽车销售旺季即将过去,但是车市整体的“含金量”却低的可怜。

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据乘联会公布的9月全国乘用车市场周度零售数据显示,前三周中国车市整体下滑依旧明显,跌幅达到了17%,略好于上月同期水平。其中第一周日均零售3万台,同比下跌21%;第二周的零售达到日均4万台,同比下跌11%;第三周零售走势达到日均4.55万台,同比下降20%。即便是在第四周车市有所拉动,但是9月份国内车市大幅下跌几成定局。

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车市的持续下滑,也给车企带来更加严峻的考验。根军国家统计局发布数据显示,1-8月份,汽车行业利润同比下降19.0%,相比于工业企业平均利润下滑1.7%的情况,汽车行业的利润下滑幅度大大高于工业制造行业的平均水平。

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而上半年已经披露财报的车企中,海马汽车亏损1.78亿元;众泰汽车亏损2.9亿元;力帆汽车亏损9.5亿元。而为了补“窟窿”,海马汽车不得不卖房、出售研发公司股权来实现自救。而众泰汽车旗下的君马汽车目前已停产,由于厂家配件供应不足,导致售后几乎瘫痪,从而引发了100家经销商维权事件。力帆汽车甚至因600多万的供应商欠款都还不起,而被供应商起诉。对于这些车企来说,如今“活下去”已经比什么都重要了。

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而传统车企销量下滑的同时,那些以纯电动汽车试图“弯道超车”车企们也正在遭遇阵痛期。从整体市场来看,曾经大幅增长的新能源汽车也开始遇冷,在7月份迎来首次下滑后,8月新能源汽车产销分别完成 8.7万辆和8.5万辆,比上年同期分别下降12.1%和15.8%。

随着新能源补贴政策大幅退坡,许多厂家面临亏损的情况,因此不再积极推出新车。而新能源车保值率低的问题也进一步影响了新车的销售。目前来看,新能源车的电子产品属性和电池的使用寿命都是相对燃油车的劣势,简单的期待新能源车保值率提升十分困难。

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而面对国内车市的持续下滑,8月27日国务院办公厅发布了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》,明确指出要引导消费,释放汽车消费潜力,而且提议探索推行逐步放宽或取消限购措施,并有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。

而在9月份,贵阳率先打响全国取消“限购”第一枪,成为第一个“限购”寿终正寝城市。此外,广州和深圳也已经作出回应,宣布松绑“限购”,增加摇号指标,广州自今年6月至明年12月增加10万个中小客车增量指标,深圳在今明两年每年增加普通小汽车增量指标4万个。

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而除了限行限购以外,还有很多因素影响着老百姓对于汽车消费的积极性。例如很多消费者反映,购买新车的税费较高,当前的车辆年检程序比较繁杂,既费时又费力。城市拥堵、停车难,再加上汽车质量问题频发,让买车、养车逐渐成为了一种负担。

写在最后

从乘联会公布的9月份前三周日均销量数据来看,9月份国内车市或将继续保持大幅下滑的趋势。虽然国家出台了相应促进汽车消费的政策,各地也开始“松绑”限购,但效果并不理想。如今“金九”的销量低迷,已经对“银十”遇冷埋下隐患。而如何提振车市销量,还要从消费者日常用车成本、出行便利等方面入手。

(本文由文武车道新媒体工作室原创出品,转载请注明出处:文武车道,本文作者:清风)

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