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亦博游戏:比起亏损、自燃、维权等负面,单看销量造车新势力还没那么惨

比起亏损、自燃、维权等负面,单看销量造车新势力还没那么惨
2019-09-29 22:53:31 车动力
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2019年,国内车市仍然没有冲破“寒冬”,不仅传统燃油车的销量持续下滑,就连一路飘红的新能源车市也在7、8月连续同比下滑,那么在车市下行的大环境下,造车新势力又有怎样的表现呢?

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据保监会最新发布的机动车交强险数据显示,造车新势力2019年前8月的累计交强险上牌量为37231辆,相比2018年全年不足3万辆的销量来说,新势力算是渐渐步入正轨,在新能源车市场的份额也在进一步加大,已占全国纯电车市场近9%。

其中,又属新势力“三巨头”蔚来、小鹏、威马销量最为亮眼,其累计销量都已破万,不过相对于它们少则四五万,多至10来万的年目标来说,却还是有着不小差距。

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蔚来:年目标4-5万辆,累计销量11779辆

尽管负面新闻不断,蔚来还是在今年前8月一共卖出了11779辆,位列造车新势力销量第一。其中,蔚来ES6的表现出乎了大多人意料,在8月份成功进入了豪华中型SUV上牌量前十榜。

但值得注意的是,在推出ES6后,原本销量还算不错的ES8却出现了销量下滑的趋势,似乎两款车不仅没有取得协同作战的效果,反而形成了内耗,而这或许也是所有新势力即将面临的一个难题。

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小鹏:年目标4万辆,累计销量11417辆

排在第二的小鹏汽车其累计销量为11417辆,看起来跟蔚来只差三百多辆,似乎随时都有逆袭的可能,但从其8月份的表现来看,差距被进一步拉大的可能性更大。

今年8月,小鹏G3销量出现暴跌,月销量仅为231辆,不仅市场占有率从30.3%直接跌至4.5%,同时也从月销量第一直接跌落至第四位,直接跌出“第一梯队”。

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究其主要原因,还是因为小鹏汽车新旧车型的交替。今年7月,小鹏发布了2020版的G3车型,由于“加量不加价”,缺乏对于“老鹏友”的关怀措施,新车一经发布便引起了老车主们的维权行动,而这也直接影响到了小鹏汽车的销量。

威马:年目标10万辆,累计销量11312辆

今年1-8月,威马汽车累计销量达11312辆,其中威马EX5 8月销量为2175辆,不仅夺得8月销量冠军,也创下今年开年以来的最好成绩。从销量来看,虽然说威马EX5有机会成为一匹黑马,但对于全年交付10万辆的目标来说,这才刚刚完成了一成,其挑战未免也太大了点。

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值得一提的是,上周威马汽车因“起火”事件登上了热搜,虽然威马在其官微上回应道,该车辆所装载电池包在事故中未发生起火和爆炸,也就意味着并不是车辆“自燃”。但此次是威马汽车量产交付后发生的首次起火事件,其风波或将持续一段时间,后面几月的销量也可能会受到一定影响。

月销量不过千,边缘化品牌面临“淘汰”危机

据统计,上述三家新势力其市场占有率总和已经超过了9成。可见,除了第一梯队,对于后面所有的新势力来说,目前都处于极度边缘化的地位,而月销量能否过千则成为了一个门槛。

而在第二梯队中,表现最为亮眼的应该是合众汽车,旗下车型哪吒N01的销量虽然说没有像电影《哪吒》一样火爆全国,但在8月还是小小逆袭了一把,销量仅为440辆的它首次挤进了“前三甲”。当然,这得归功于小鹏汽车突然的暴跌。

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目前,实现量产的品牌共有12家企业,除了第一梯队外,包括零跑、新特、云度、电咖、前途在内的新势力其月销量都只有一两位数,可谓是惨不忍睹。而刚熬过了量产这一难关,又即将面临残酷的淘汰赛,如何争抢到最后的存活名额,则成了它们即将面临的新挑战。

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