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试驾比亚迪S2:不到10万元的纯电动SUV,驾驶质感照样出色
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试驾比亚迪S2:不到10万元的纯电动SUV,驾驶质感照样出色

比亚迪是国内最早一批制造新能源汽车的企业,同时也是目前拥有新能源车型最多的车企,它们的前瞻视角,为自己带来了极大的收益和名誉。现在,即便是奥迪和丰田这样的车企,也开始与比亚迪建立合作,这是自身实力的最好证明。

而在比亚迪的新能源汽车产品中,除了“秦、唐、宋、元”这些知名的“王朝系列”车型外,其实还拥有着一系列出自“e平台”的纯电车型,它们和“王朝”系列车型有着一定差异,从消费者的视角来看,最主观的感受就是价格便宜。

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例如我们此次试驾稿件的主角,指导价为8.98-10.98万元的比亚迪S2。

10万元级别电动车行驶有质感

提到10万元级别的纯电动车,我想很多人都不会对它报以太高的期望,因为这个价位和质感之间似乎就没有太多的联系。但是,当车开动以后,我却感受到了一丝小的惊讶。

惊讶从何而来?

一方面是动力传递的舒适性,另一方面是底盘系统的优异调教。要知道的是,相比于汽油车,电动车不存在换挡逻辑混乱和顿挫等问题的现象,但是很多造车新势力的电动车产品仍然会让人开起来有晕车的不适感。

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这样的感受来自于突兀的加速表现和松开油门时,动能回收系统的带来的拖拽感。但是比亚迪S2的调教却和那些电动车作出了明显的区分,加速过程平顺线性,松开油门甚至刹车时,也不会让驾驶者和乘客有异样的感受。

如果单从动力传递的舒适性层面来看,毫不夸张的说,它要比很多售价为几十万元的豪华汽油车更加出色,当然这也是电动车的先天的优势之一。

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而在底盘系统方面,比亚迪S2的表现也是一份亮点,原因在于良好的转向手感和“完整”感较强的悬架设定。在过弯时,比亚迪S2的转向阻尼能够让驾驶者感受到清晰的线路,即便进行相对激进的山路驾驶,车辆的指向性也十分精准,这就是操控感的体现。

而“完整”感较强的悬架设定,听起来可能会有些飘渺。剖析它的感受,整个悬架系统就像一个完整的个体,拥有较强的韧性,在通过一些角度较大的弯道时,车辆拥有出色的支撑性保证良好的姿态,而不是像艘船一样晃晃悠悠。

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在10万元这个价格级别的车型中,做到这样程度的电动车很少,甚至很多的汽油车都难以比拟,因此在动力传递的舒适性和底盘调教方面,需要给这台比亚迪S2一个较高的评价。

不过,在比亚迪S2的身上也有着一部分属于这个价位级别车型的通病,例如加速能力表现一般。官方给出比亚迪S2 0-50km/h加速成绩为5.8秒,这样的数据属于这个价位级别车型的标准,但是对于我这样的急性子而言,S2确实慢了些。

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另外,随着速度的提升,它的风噪也变得十分明显。不过面对它10万元的价格,似乎我们也不能奢求太多。毕竟一台卖三十多万的雷克萨斯,百公里加速还要十二三秒,我们总不能要求一辆10万元的比亚迪电动车,全方面也都的到尽善尽美。

充电15分钟,通勤100公里

比亚迪S2作为一台纯电动车,其续航能力和充电效率会是大家关注的重要点。比亚迪官方表示,S2的NEDC续航里程为301公里,而从山路试驾过程得出的平均耗电量来看,这个数值也相对真实。

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300公里的续航里程基本可以满足大部分人一周的城市通勤路程,但面对自家的元EV535,超过400公里的综合续航里程来看,比亚迪S2的成绩还是要稍差一些。只不过,元EV535的起售价也要10.99万元,比S2贵出不少。

好在比亚迪S2的充电效率弥足了一定续航里程不足的短板,它的电量由30%快充至80%,只需30分钟。另外,电动车的充电效率不是等速的,电量越满,充电的速度也会相应递减,电量少时,充电速度则越快。

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在比亚迪S2的电量较低时,充电15分钟,其储备电量便足以供给行驶100公里。况且现在大部分停车场都有配备了充电桩的电动车专属停车区,吃顿便饭的时间,既能给车子充至足够的电量,通勤的便捷性其实并不差。

DLink智能系统依旧领先,后备箱空间利用率高

至于比亚迪S2的车内设计,最大亮点依旧是那块10.1英寸的可旋转式中控屏幕。所搭载的DLink智能系统,不光内置了百度地图、酷我音乐这样的热门APP,其AI语音智能系统的识别速度也有着出色的表现。

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例如按下语音键后说出“我想听周杰伦”,系统便会自动打开音乐播放器,搜索到周杰伦的歌曲后自动播放。同时中控屏幕也会根据不同的软件和驾驶者的喜好,自动调节横屏或者竖屏,智能便捷程度很高。

试驾比亚迪S2:不到10万元的纯电动SUV,驾驶质感照样出色

在空间应用方面,受限于车身尺寸,比亚迪S2的后排腿部空间并不算大,身高1米81的乘客坐进去,膝部大约有将近一拳的空间余量。

试驾比亚迪S2:不到10万元的纯电动SUV,驾驶质感照样出色

而车辆的后备箱空间纵深也并不算大,但是高度和宽度都有着不错的表现,整体的储备空间也较为规矩,放倒后排座椅还能进一步拓展空间。再一个,后备箱的侧开方式,对于取放物品也显的更加方便,尤其在地库和有限高的地方,这样的后门开启方式,决定算的上是一个优点。

写在最后:

比亚迪S2是一台十万元级别的纯电动SUV,但是和造车新势力们不同的是,它的硬件基础处于绝对领先的地位,良好的驾驶感受也让它在这个级别的车型中脱颖而出。而DLink智能系统和后备箱空间的拓展应用,也让这辆车成为了一辆不局限于代步定位的SUV,我个人认为,比亚迪S2未来将会有个不错的销量表现。

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